eskala handiko nabigazioak bertan behera utzi eta 100 bidaia baino gehiago bertan behera utzi dituzte!
Azken bi urteetan, itsas garraio-tasak igotzen jarraitu dute, eta zeruko garraio-tasak "denbora luzez" egon dira, eta horrek presio handia eragin die kanpo-merkataritzako enpresei. Aurrekaririk gabeko oparotasuna izan ondoren, azkenaldian ibilbide nagusietan garraio-tasen beherakada handitzen jarraitu du, eta edukiontzien garraio-merkatua gero eta oldarkorragoa bihurtu da. …
Garraio-tasak erdira jaitsi dira 14 astez jarraian! Itsasontzi-enpresak depositua betetzeko duen presioak merkealdi bilatzera eramaten du
Shanghaiko Burtsak irailaren 16an argitaratutako azken datuen arabera, SCFI indizeak 249,47 puntu jaisten jarraitu zuen joan den astean, 2312,65 puntura iritsiz, 2020ko abendutik izandako punturik baxuena joz, eta jaitsiera % 9,73ra iritsi zen apur bat aurreko astearekin alderatuta. Urte hasierako 5109 puntuko maximo historikoarekin alderatuta, SCFI indizea ia % 55 jaitsi da. 14 astez jarraian jaitsi da, eta urte hasierako maximo historikotik erdira jaitsi da.
Ibilbide nagusien artean, AEB-Mendebaldeko Linea nabarmen jaitsi zen joan den astean. FEU bakoitzeko merkantzia-tasa 434 dolar jaitsi zen, 3.050 dolarretara iritsiz, % 12,45eko jaitsiera, urte hasierako 7.900 dolar estatubatuarreko maximoa baino % 62,42 txikiagoa. Ameriketako Estatu Batuetako ekialdeko lineako FEU bakoitzeko merkantzia-tasa 7.176 dolar estatubatuar izan zen, astean 591 dolar estatubatuar edo % 7,6ko jaitsiera, eta urte hasierako maximoarekin alderatuta % 40,08ko jaitsiera.
Europako lineak ere zaila du beherakada geldiaraztea. TEU bakoitzeko merkantzia-tasa 332 dolar jaitsi zen, astean 3.545 dolarretara iritsiz, astean % 8,56ko jaitsiera izanik, eta % 54,53ko metatutako jaitsiera izan da urte hasierako punturik gorenarekin alderatuta. Mediterraneoko linean, TEU bakoitzeko merkantzia-tasa 4.000 dolarren azpitik jaitsi zen eta 3.777 dolarretara jaitsi zen, astean 445 dolar edo % 10,54 gutxiago.
Hego Amerikako Linearen (Santos) TEU bakoitzeko garraio-tasa 841 dolar jaitsi zen, 6.342 dolarretara iritsiz, edo % 11,71era.
Southeast Asia Line-ren (Singapur) TEU bakoitzeko garraio-tasa 403 dolar estatubatuar izan zen, astean 60 dolar estatubatuar edo % 12,96 jaitsi zena.
Hala ere, joan den astean, Hego Koreako linearen ozeano hurbileko lineako garraio-tasa 12 USD igo zen apur bat, eta TEU bakoitzeko garraio-tasa 265 USDra igo zen, % 4,74ko asteko igoera izanik, ibilbide guztien artean igo zen bakarra izanik.
Industriako adituek adierazi zuten SCFI indizea batez besteko prezioa dela, spot prezioa eta epe luzeko kontratuen prezioa biltzen dituena. Hala ere, spot merkatuan, 3.000 dolarren azpitik jaitsi da dagoeneko, eta Europako lineako FEU bakoitzeko spot prezioa ere 5.500 dolar jaitsi da, 6.000 dolarretara iritsiz. Ibilbide nagusi guztiak nabarmen jaitsi ziren, eta horrek erakusten du Europako eta Estatu Batuetako kontsumitzaileen eskaria ahula eta motela zela, eta itsasontzi-enpresek presio handia zutela depositua betetzeko, eta horrek negoziatu eta presaka ibili behar izan zuela salgaien bila.
Historian arraroa! Itsasontzi-enpresek eskala handiko nabigazioak eten eta 100 bidaia baino gehiago bertan behera utzi dituzte! Ezeztapen-tasa % 16
Garraio-tasak jaisten jarraitzen duten heinean, edukiontzien garraio-enpresek neurriak hartu dituzte edukiera kontrolatzeko, garraio-tasen jaitsiera arintzeko.
Drewryk irailaren 16an argitaratutako azken datuen arabera, datozen bost asteetan (38-42 asteak), munduko hiru itsas garraio aliantza nagusiek 101 bidaia bertan behera utzi dituzte bata bestearen atzetik. 2Mk 40 bertan behera uzte iragarri ditu, eta ondoren The Alliance eta Ocean Alliance datoz, 33,5 eta 27,5 bertan behera uzterekin, hurrenez hurren.
Trans-Pazifikoko, Trans-Atlantikoko eta Asia-Nordiko eta Mediterraneoko ibilbide nagusietan programatutako 750 irteeratik, 122 irteera bertan behera utzi ziren 38. eta 42. asteen artean, hau da, % 16ko ezeztapen-tasa. Aldi horretan, irteera hutsen % 68 ekialderantz egingo dira Pazifikoko transaldean, % 24 Asia-Nordiko eta Mediterraneoan, eta % 8 mendebalderantz egingo den transatlantikoko merkataritzan.
Drewryk esan zuen edukiontzien garraio merkatua leuntzen jarraitu zuela, Txinako tasak espero baino azkarrago jaitsi baitira hilabete batetik bestera, edukiontzien eskaria ahulagoak, inbentario ugariek, kontsumo-gastua ondasunetatik zerbitzuetara aldatzeak eta ziurgabetasun ekonomikoak lagundu baitute une honetan. Itsasontzi-konpainiek edukiera salgaien eskariaren jaitsierara egokitzen saiatzen diren heinean, aire-trafikoa gora egin du ekialde-mendebaldeko merkataritza-ibilbide nagusietan.
SCFI indizea jaisten jarraitu ahala, edukiontzien garraio-enpresek ere presioa jasaten hasi ziren epe luzeko merkantzien tasak berriz negoziatzeko. Yang Ming Shipping eta Wan Hai Shipping bezalako edukiontzien garraio-enpresa handiek baieztatu dute merkantzien tasen beherakadaren eragina zabaldu egin dela. Bezeroek itsas garraio-enpresei eskatzen hasi zaizkie epe luzeko kontratuen merkantzien tasak eztabaidatzeko. Prezioen doikuntzaren presioari aurre eginez, epe luzeko kontratuen bezeroekin bata bestearen atzetik eztabaidatzen ari dira. , bezero desberdinentzako doikuntza malgua ez dago baztertuta.
Jiale CO., LTD gaur entregatzen duH-loturak INDUSKATZAILEANAustraliara.
JALEk induskatzaileen azpiko piezak ere hornitzen ditu. Holland, Bobcat, Caterpillar, Komatsu, Hitachi, Doosan, JCB, Kobelco, Hyundai, Volvo induskatzaile eta buldozerrentzat etorkizunean!
Argitaratze data: 2022ko irailaren 21a